Новини от Формула 1 | Повдигане на завесата върху тайните на светкавичните спирания във F1

Формула 1 Това е спорт, който се определя от десети, стотни и хилядни от секундата.

Всеки регулируем елемент от водача до превозното средство е фино настроен до съвършенство в търсене на спестяване на време.

Но не само шофьорите вършат тежката работа.

Прочетете още: Великата Южна Африка разкъсва “побойника” Дейвид Уорнър

Прочетете още: Норман „трябва да си ходи“, казва шефът на LIV Макилрой

Прочетете още: Погрешно представяне на звездата от Световната купа след фиаското с Радли

От 2009 г. Формула 1 е без зареждане с гориво по време на състезание. Това означава, че гумите често са единственият компонент на превозното средство, който се сменя при спиране.

Докато презареждането беше изоставено, спиранията в бокса от двете страни бяха на 10 секунди. Сега спиранията в бокса продължават малко повече от две секунди.

Най-бързото спиране в бокса, записано някога, беше с продължителност 1,82 секунди от Ред Бул на Гран при на Бразилия през 2019 г.

Спиранията в бокса отнемат инженери и механици и бързо ги превръщат в спортисти.

Бившият инженер от Формула 1 Крис Пападопулос Той много добре знае колко сериозни са отборите да спрат.

Австралиецът беше част от отбора на Renault в различни изяви от 2006 до края на 2013 г.

Пападопулос, инженер по професия, често се озоваваше в средата на състезание.

„Преди правехме изпитания, защото спиранията в бокса станаха критични, когато зареждането беше забранено“, каза той пред Wide World of Sports.

„Опитвахме се да спрем до две секунди. Те взимаха всеки, който можеше да държи инструмент, и казваха „Опитахте се да вдигнете колелото, опитайте да вдигнете колелото, опитайте с пистолета.“ Е, превключи.”

„Заради това ме назначиха да правя дрънкалка за смяна на колела от Спа нататък през 2012 г., когато едно от другите момчета беше ранено.

Те наричат ​​„пит стоп“, когато изключите лаптопа си, избягате с каската и ръкавиците си, за да скочите на някои много мощни оръжия.

Stan Sport е единственото място за гледане на SpeedSeries 2022. Всички събития се предават поточно без реклами, на живо и при поискване

“Имате кола, която идва към вас с 80 км/ч, слизайки по питлейна. Вие сте на земята и почти не можете да я видите. Идва много бързо.

“Ако искате да имате половин шанс да свършите добра работа, трябва да имате гнездо на гайката на колелото, преди колата да бъде спряна. Трябва да го следвате и да дръпнете спусъка, както колата дърпа гайката на колелото, трябва да да са разхлабени, докато колата е спряла.“

“Вие издърпвате дюбела, човекът, който вдига колелото, го дърпа нагоре. Човекът, който поставя новото колело, го премества на място и вие връщате дюбела обратно, взима гайката – това е задържаща гайка като кола GT3 — и започвате да бутате колелото от оста, докато човекът се вкарва в горната част на гумата, и натискате спусъка, за да свършите работата.

Неуспешният питстоп може да бъде разликата между това да завършите в точките или на подиума.

Австралиецът Даниел Рикиардо изглеждаше готов да спечели Гран при на Монако през 2016 г. само за 15-секундно спиране, което му коства победата.

Толкова е важността на спиранията в бокса, които отборите практикуват отново и отново, докато това стане втора природа.

„Ние правехме 50 до 100 тренировъчни спирания на ден на пистата, поне 20 сутринта на състезанието, за да сме сигурни, че всичко е наред.

“Четвъртък, петък, събота можете да бягате повече в зависимост от това как можете. Дали колата е готова, дали времето е лошо или не. Можете да правите много тренировки в бокса.

„Ние тренирахме, не докато не сбъркаш, тренирахме, докато не сгрешиш.

“Това е просто естествена последователност от събития, които трябва да направите. Вероятно е като всичко в спорта да бъдете добри.”

Сезон 2022 завършва на 20 ноември с Гран при на Абу Даби.

За ежедневна доза от най-добрите извънредни новини и ексклузивно съдържание от широкия свят на спорта, абонирайте се за нашия бюлетин чрез Натисни тук