Формула 1 Това е спорт, който се определя от десети, стотни и хилядни от секундата.
Всеки регулируем елемент от водача до превозното средство е фино настроен до съвършенство в търсене на спестяване на време.
Но не само шофьорите вършат тежката работа.
Прочетете още: Великата Южна Африка разкъсва “побойника” Дейвид Уорнър
Прочетете още: Норман „трябва да си ходи“, казва шефът на LIV Макилрой
Прочетете още: Погрешно представяне на звездата от Световната купа след фиаското с Радли
От 2009 г. Формула 1 е без зареждане с гориво по време на състезание. Това означава, че гумите често са единственият компонент на превозното средство, който се сменя при спиране.
Докато презареждането беше изоставено, спиранията в бокса от двете страни бяха на 10 секунди. Сега спиранията в бокса продължават малко повече от две секунди.
Най-бързото спиране в бокса, записано някога, беше с продължителност 1,82 секунди от Ред Бул на Гран при на Бразилия през 2019 г.
Спиранията в бокса отнемат инженери и механици и бързо ги превръщат в спортисти.
Бившият инженер от Формула 1 Крис Пападопулос Той много добре знае колко сериозни са отборите да спрат.
Австралиецът беше част от отбора на Renault в различни изяви от 2006 до края на 2013 г.
Пападопулос, инженер по професия, често се озоваваше в средата на състезание.
„Преди правехме изпитания, защото спиранията в бокса станаха критични, когато зареждането беше забранено“, каза той пред Wide World of Sports.
„Опитвахме се да спрем до две секунди. Те взимаха всеки, който можеше да държи инструмент, и казваха „Опитахте се да вдигнете колелото, опитайте да вдигнете колелото, опитайте с пистолета.“ Е, превключи.”
„Заради това ме назначиха да правя дрънкалка за смяна на колела от Спа нататък през 2012 г., когато едно от другите момчета беше ранено.
Те наричат „пит стоп“, когато изключите лаптопа си, избягате с каската и ръкавиците си, за да скочите на някои много мощни оръжия.
Stan Sport е единственото място за гледане на SpeedSeries 2022. Всички събития се предават поточно без реклами, на живо и при поискване
“Имате кола, която идва към вас с 80 км/ч, слизайки по питлейна. Вие сте на земята и почти не можете да я видите. Идва много бързо.
“Ако искате да имате половин шанс да свършите добра работа, трябва да имате гнездо на гайката на колелото, преди колата да бъде спряна. Трябва да го следвате и да дръпнете спусъка, както колата дърпа гайката на колелото, трябва да да са разхлабени, докато колата е спряла.“
“Вие издърпвате дюбела, човекът, който вдига колелото, го дърпа нагоре. Човекът, който поставя новото колело, го премества на място и вие връщате дюбела обратно, взима гайката – това е задържаща гайка като кола GT3 — и започвате да бутате колелото от оста, докато човекът се вкарва в горната част на гумата, и натискате спусъка, за да свършите работата.
Неуспешният питстоп може да бъде разликата между това да завършите в точките или на подиума.
Австралиецът Даниел Рикиардо изглеждаше готов да спечели Гран при на Монако през 2016 г. само за 15-секундно спиране, което му коства победата.
Толкова е важността на спиранията в бокса, които отборите практикуват отново и отново, докато това стане втора природа.
„Ние правехме 50 до 100 тренировъчни спирания на ден на пистата, поне 20 сутринта на състезанието, за да сме сигурни, че всичко е наред.
“Четвъртък, петък, събота можете да бягате повече в зависимост от това как можете. Дали колата е готова, дали времето е лошо или не. Можете да правите много тренировки в бокса.
„Ние тренирахме, не докато не сбъркаш, тренирахме, докато не сгрешиш.
“Това е просто естествена последователност от събития, които трябва да направите. Вероятно е като всичко в спорта да бъдете добри.”
Сезон 2022 завършва на 20 ноември с Гран при на Абу Даби.
За ежедневна доза от най-добрите извънредни новини и ексклузивно съдържание от широкия свят на спорта, абонирайте се за нашия бюлетин чрез Натисни тук
