Ред Бул Рейсинг в атака. Тъжното радиообаждане на Leclerc разкрива неволите на Ferrari: F1 Talking Pts

Всеки, който се надява да повтори непредсказуемата Гран при на Сао Пауло, трябва да промени очакванията си.

С редовен формат на Гран При през уикенда на добре поддържана писта със стабилно и предвидимо време, Red Bull Racing се завръща в най-добра форма преди Гран При на Абу Даби както в една обиколка, така и по време на състезателната симулация в края на втората практика.

Макс Верстапен, въпреки че пропусна първата тренировка, за да подкара новобранеца Лиъм Лоусън, беше в разгара си от момента, в който се качи в колата за сесията по здрач, разрушавайки спомена за първите два финала на Мерцедес в първата тренировка – и солиден резултат за отбора седмица по-рано.един в Бразилия.

Гледайте всички тренировки, квалификации и състезания за Световния шампионат на Формула 1 през 2022 г. на живо в Caio. Нов за Kayo? Започнете своя безплатен пробен период сега>

Редовното програмиране е възобновено за последния кръг на сезона – макар и с някои уговорки.

Винаги има голям потенциал за преместване в Абу Даби между петък и събота предвид времето на сесиите.

FP1 се използва само за основна настройка, тъй като работи през деня. Цялата тежка работа е натъпкана в FP2, който се провежда по здрач, едновременно със състезанието.

Залезите оказват значително влияние върху условията на пистата, охлаждайки се с 10°C или повече, когато светлината избледнява.

Това означава, че големите промени за петък се запазват за една нощ и няма да видим ефекта от тях, докато квалификацията или дори планираното състезание за FP3 не се проведе в събота през деня.

Така че докато Верстапен има надмощие в събота, Мерцедес все още е по-оптимистично настроен за шансовете си, отколкото показва графикът. Дори Ferrari, изглеждащо извън темпото, все още не е изпаднало в паника.

RED BULL RACING ДОМИНИРАНТ Но Mercedes е на разстояние

Ако Верстапен е разстроен от спора в Бразилия, той очевидно не го показва. Неговото силно представяне в многобоя за един час време на пистата го насочи към удобна победа.

„Наистина съм доволен от начина, по който премина тази сесия и мисля, че колата се издържа много добре“, каза Верстапен. „Разбира се, че винаги ще се опитваме да подобрим някои неща за една нощ, но трябва да бъдем конкурентни в качеството и състезанията.“

Скорост на една обиколка (меки гуми)

Ред Бул Рейсинг: 1:25.146 (Верстапен)

Мерцедес: 1:25.487 (Мерцедес)

Ферари: 1:25.599 (Льоклер)

Верстапен се радваше на комфортна разлика от една обиколка в темпото, но това беше отчасти защото Mercedes и Ferrari анализираха различни опции за настройка за състезанието. Тези пропуски вероятно ще намалеят с времето, необходимо за квалифициране.

Всичко свърши! Дан е близо до завръщане 00:43 ч

Дългосрочни средни стойности (средна рамка)

Red Bull Racing: 1:30.477 (6 обиколки)

Мерцедес: 1:30.937 (4 обиколки)

Ferrari: 1:31.231 (6 деца)

Мерцедес се бореше да балансира, когато слънцето залезе и пистата изстина, което трябваше да бъде относително лесна победа за една нощ.

Германската марка превключи между конфигурация с висока притискаща сила към настройка на по-ниска притискаща сила на болида на Луис Хамилтън, поради което британецът изостана с малко над 0,6 секунди от темпото. Въпреки че минимизира загубите му от Верстапен – дългогодишен проблем за Мерцедес – това му коства много време с нервна задна ос, особено през последния сектор.

„В FP2 балансът на колата беше малко нарушен след някои промени в настройките между сесиите, така че ще трябва да направим някои актуализации за една нощ, но освен това сме относително конкурентни“, каза Хамилтън.

От друга страна, Ръсел смята, че има още работа в отделението.

„Бих искал да мисля, че ще можем да се борим за първите три места в квалификациите утре и да видим къде може да ни отведе това в неделя“, каза той.

Ferrari с работа

Ferrari също си играеше с настройката, превключвайки от висока притискаща сила към ниска притискаща сила в FP2, но това доведе до рязко увеличаване на деградацията на гумите, вече дългогодишен проблем с SF-75.

Нито един от пилотите не искаше нещо общо с плавността, за да симулира състезание, но дори и със средни гуми, темпото беше неустойчиво.

“Защо сме толкова бавни?” Льоклер откровено се обади по радиото на екипа си по време на симулацията на дълги разстояния, докато скута му изрева.

Отговорът дойде: „В момента темпото ни не е добро“. Не е полезно, но определено е акцент.

Бутон изстива, докато Рикиардо се движи | 01:56 ч

Износването на гумите беше интересна тема за разговор в петък. Абу Даби обикновено се разглежда като много лесна верига, но влошаването е по-високо от очакваното за повечето отбори. Състезанието изглежда се колебае между едно или две спирания, като средните и меките смеси формират гръбнака.

Въпреки че Leclerc беше близо до Russell в квалификационното темпо, можеше да е пропуск, ако Monegasque не можеше да поддържа по-бърза стратегия в състезанието.

Така ще бъде и в битката на Льоклер с Перес за второто място в класирането при пилотите. Докато Перес беше извън темпото на Верстапен във FP2, очевидно има повече представяне в RB18 в квалификациите и състезанието, отколкото Ferrari може да събере.

В момента му предстои трудна битка за второто място.

Сайнц поне беше оптимист, че в събота ще има лесни победи.

„Усещането, че сме на прав път, не беше толкова лошо, но знам, че имаме много място за подобрение утре“, каза той.

Средата изглежда непредсказуема

Повсеместното първо и последно място в шампионата на конструкторите все още съществува, но имаше много малко индикации в данните от тренировките.

Alpine беше единственият отбор, който изглеждаше наистина уверен. Той беше начело на халфовата линия почти през цялата година и отново беше най-бързата кола тук.

Дългосрочни средни стойности (средна рамка)

Алпийски: 1:31.584 (6 обиколки)

Алфатури: 1:31.595 (3 обиколки)

Астън Мартин: 1:31.925 (5 обиколки)

Уилямс: 1:32.299 (5 обиколки)

Alfa Romeo: 1:32.359 (5 обиколки)

Хаас: 1:32.857 (8 обиколки)

(Макларън: 1:31.761 (6 обиколки, мека гума))

Това последното състезание на Даниел Рикиардо във Формула 1 ли е? | 03:28 часа

AlphaTauri изглежда близо, но трите обиколки на Пиер Гасли в меките обиколки бяха непредставително кратки и дори французинът призна, че отборът му е „все още недостижим“. [the midfield] Скорост”.

McLaren обаче е неизвестно число и в битката им едва ли ще изпревари Alpine с 20 точки.

Отборът трябваше да се откаже от FP2, след като колата на Даниел Рикиардо се оттегли рано поради теч на масло, но и двамата пилоти бяха оптимисти за потенциала на колата.

„Има няколко неща, които трябва да се намерят за утре, но мисля, че сме в добра позиция“, каза Рикиардо, докато Норис си помисли, че има плодове, които трябва да се берат утре, тъй като той беше FP1 за Pato O в Ward.

Като се има предвид вероятната стратегия за едно спиране в средния клас, мощният мек диапазон на McLaren е обещаващ.

Валтери Ботас беше в челната десетка и в двете тренировки и както той, така и съотборникът му Джоу Гуаню бяха доволни от потенциала на колата за една обиколка. Въпреки това нито един от тях нямаше особено впечатляваща състезателна скорост, дори след като изпробва твърдата гума.

В този момент, в битката за шесто място, Aston Martin може би си фантазира за шансовете си да вземе шестте точки срещу Alfa Romeo, за да го замести.

Дохан се връща в колата, но той е пазач под светлината

Първата тренировка беше доминирана от новобранци и резерви, като изглежда, че осем резерви или отговарят на оперативните правила на FIA за новобранци, или очакват с нетърпение 2023 г.

Джак Духан се появи за втори път в Гран При през уикенда, след като излетът му беше прекъснат в Мексико поради проблем с двигателя. Австралиецът отново имаше технически проблеми с прегряването на двигателя, но това не беше достатъчно, за да намали обиколките му. Той отбеляза 25 ръна и завърши втори, с около 0,6 секунди по-бавен от Естебан Окон в същата кола.

„Беше страхотно да върна Джак в колата за първи път“, каза Мат Харман, технически директор на Alpine по каросерията. „Той свърши страхотна работа с два комплекта меки гуми и очакваме с нетърпение да го видим отново зад волана във вторник [for the post-season test]. “

Но съвременният на F2 Логан Сарджънт беше в светлината на прожекторите в първия час на тренировките.

Масивен стек Mars Nitro Rx | 00:50 часа

Американецът правеше четвъртата си тренировка за годината с Уилямс в опит да увеличи преднината си по точки и да се класира за лидерството.

Той се нуждаеше от 100 км време на писта, за да спечели своята бонус точка, която той почти изтърка със задно блокиране и завъртане на първи завой.

Най-трудната задача за него – както и за Духан, както и за Лиам Лоусън и Фелипе Другович, другите пилоти от F2, участващи в тренировъчната сесия – беше да започнат квалификациите за Формула 2 след само 30 минути.

След като натрупа своите тренировъчни точки – и ако приемем, че не е изпълнил наказание в нито едно от състезанията този уикенд – Сарджънт ще трябва да завърши поне шести в шампионата, за да получи предимството си.

В момента той е на трето място, но само 12 точки го делят от Лоусън, който е седми.

Той се класира на впечатляващо шесто място – едно място зад Духан, който е четвърти в класирането, и пред Лоусън, който се класира девети.

Съботното F2 състезание обаче се провежда с решетка от топ 10 наобратно, което означава, че Лоусън ще бъде на първия ред, а Сарджънт пети.

Това е златна възможност за Лоусън да намали значително разликата между Сарджънт и седмото опасно място в класирането, с победа, равна на 10 точки.

Състезанието започва в 23:20 ч. (EST) преди квалификациите за Формула 1.

Как мога да го видя?

Гран при на Абу Даби, което завършва сезона, се показва на живо по Kayo и Fox Sports.

Финалната тренировка започва в 21:30 (EST) тази вечер преди квалификациите в 1 сутринта в неделя.

Парадът преди състезанието започна в 22:30 ч. в неделя, преди светлините да изгаснат в полунощ.