Най-новото Porsche 911 заменя състезателните писти с рали етапи, с увеличен просвет, офроуд гуми и име, произлизащо от моторните спортове.
0Porsche премахва своя емблематичен спортен автомобил 911 от пътя от шоурум етаж с 2023 Porsche 911 Dakar Очаква се в Австралия в края на следващата година, на цена малко под половин милион долара преди разходите за шофиране по пътищата.
Наречен след победата на 911 в рали Париж-Дакар през 1984 г., новият 911 Dakar добавя множество офроуд подобрения, за да замени гладки състезателни писти или планински пътища за чакълени писти и черни писти, отивайки там, където никое серийно спортно купе на Porsche не е стигало преди . .
Само 2500 екземпляра от 911 Dakar ще бъдат произведени в световен мащаб, като неопределен брой ще бъде разпределен за Австралия. Доставките са планирани да започнат през втората половина на 2023 г. с начална цена от $491 400 плюс пътните разходи.
911 Dakar е с 50 мм по-висок от обикновения 911 Carrera със спортно окачване, със стандартна повдигаща система, способна да повдигне двата края на автомобила с още 30 мм.
Porsche не цитира официална цифра за просвет, но с активирана повдигаща система се оценява на 190 mm до 200 mm – повече от много пътно ориентирани семейни SUV автомобили и недалеч от някои истински AWD (Toyota Prado цитира 220 mm).
Режимът за високо повдигане е наличен при скорости до 170 км/ч – в този момент колата пада, когато се доближи до ограничената си максимална скорост от 250 км/ч.
Уникални 19″ предни и 20″ задни колела, обвити в персонализирани гуми за всякакъв терен Pirelli Scorpion (245/45ZR19 отпред и 295/40ZR20 отзад) с „едри“ шарки на протектора, които са дълбоки 9 mm, и подсилени странични стени.
Като опция се предлагат летни шосейни гуми със същото усилване на борда.
Бяха добавени два нови режима на шофиране: Rallye, за който се казва, че е „идеален за неравни, неравни повърхности“ със система за задвижване на всички колела със задно отклонение, и режим Off-Road, който активира автоматично най-високата позиция на окачването за трудни скали и пясъчен терен.
И двата режима активират нова функция Rallye Launch Control, наречена “[enable] Впечатляващо ускорение върху насипни повърхности.“
Кормилното управление на задните колела е стандартно, заедно със стойки на двигателя от състезателния автомобил 911 GT3 и активни стабилизиращи щанги, които поддържат колата стабилна в завоите.
911 Dakar се задвижва от познатия базов 911 3-литров туин-турбо плосък шестцилиндров двигател, настроен да съответства на моделите GTS с мощност от 353 kW и 570 Nm.
Осемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител и (естествено) задвижване на четирите колела са стандартни, а Porsche твърди, че времето за ускорение 0-100 км/ч е 3,4 секунди – една десета по-бавно от 911 GTS Coupe със задвижване на всички колела на производителни пътни гуми.
Освен по джантите и гумите си, 911 Dakar може да се разграничи от стандартните 911 по своите уникални предна и задна брони, метални защитни плочи отпред, отстрани и отзад на автомобила, червени предни и задни куки за теглене и черни арки на колелата. факли.
Предният „капак на багажника“ е заимстван от 911 GT3 – с два въздухозаборника и конструкция от CFRP – докато новият заден спойлер от CFRP носи матово черно покритие на горната си повърхност – което прилича на спойлер с „китова опашка“ на автомобил. 911 1970 г.
12-волтов електрически контакт е интегриран в покрива и е предназначен за захранване на прожектори, оборудвани с опционалния багажник на покрива Porsche Design – способен да поддържа до 42 кг „аксесоари за сглобяване“, включително гориво, вода, сгъваеми лопатки и плочи за теглене .
Палатка за покрив на автомобил също се предлага в магазина за оборудване на Porsche.
Отвътре 911 Dakar получава стандартни седалки от въглеродни влакна, изтрита задна пейка, тапицерия от изкуствен велур Race-Tex с шевове в нюанс на зелено, олекотено стъкло и олекотена батерия.
Porsche твърди, че 911 Dakar тежи 1605 кг – или с 10 кг по-тежък от автоматичния 911 Carrera 4 GTS, на който е базиран, въпреки масивните добавки за офроуд.
Опция е Rallye Design Package на стойност $54 730, който добавя ретро екстериорна боя, вдъхновена от победителя на рали Париж-Дакар от 1984 г. на Porsche, с двуцветна тинтява бяла и синя боя, червени и златни ивици и състезателни номера на вратите.
Емблематичната ливрея на колата от 1984 г. включваше спонсорство от тютюневата компания Rothmans – която Porsche даде знак на сериен 911 Dakar с надпис “Roughroads” на вратите.
Освен това като опция ще бъде Rallye Sport Package, който добавя клетка за безопасност, шестточкови състезателни колани и пожарогасител. Купувачите на 911 Dakar също ще могат да поръчат съответстващ часовник от титаниев карбид.
Стандартното оборудване на 911 Dakar, доставено в Австралия, е същото като на задграничните модели, с изключение на добавянето на комплект за ремонт на гуми и електрически въздушен компресор.
The 2023 Porsche 911 Dakar Предлага се за поръчка сега, преди първите австралийски доставки през втората половина на следващата година. Цените започват от $491 400 плюс пътните разходи – с около $140 000 повече от варианта Carrera 4 GTS, с който споделя двигателя и задвижването.
Смята се, че това е вторият най-скъп 911, който не се задвижва от версия на стандартния двигател Carrera – вместо 911 турбо или такъв от GT3 или GT2.
Прочетете повече за Алекс Мисоянис
