2023 Porsche 911 Dakar разкри, според австралийските цени

Най-новото Porsche 911 заменя състезателните писти с рали етапи, с увеличен просвет, офроуд гуми и име, произлизащо от моторните спортове.


Porsche премахва своя емблематичен спортен автомобил 911 от пътя от шоурум етаж с 2023 Porsche 911 Dakar Очаква се в Австралия в края на следващата година, на цена малко под половин милион долара преди разходите за шофиране по пътищата.

Наречен след победата на 911 в рали Париж-Дакар през 1984 г., новият 911 Dakar добавя множество офроуд подобрения, за да замени гладки състезателни писти или планински пътища за чакълени писти и черни писти, отивайки там, където никое серийно спортно купе на Porsche не е стигало преди . .

Само 2500 екземпляра от 911 Dakar ще бъдат произведени в световен мащаб, като неопределен брой ще бъде разпределен за Австралия. Доставките са планирани да започнат през втората половина на 2023 г. с начална цена от $491 400 плюс пътните разходи.



911 Dakar е с 50 мм по-висок от обикновения 911 Carrera със спортно окачване, със стандартна повдигаща система, способна да повдигне двата края на автомобила с още 30 мм.

Porsche не цитира официална цифра за просвет, но с активирана повдигаща система се оценява на 190 mm до 200 mm – повече от много пътно ориентирани семейни SUV автомобили и недалеч от някои истински AWD (Toyota Prado цитира 220 mm).

Режимът за високо повдигане е наличен при скорости до 170 км/ч – в този момент колата пада, когато се доближи до ограничената си максимална скорост от 250 км/ч.



Уникални 19″ предни и 20″ задни колела, обвити в персонализирани гуми за всякакъв терен Pirelli Scorpion (245/45ZR19 отпред и 295/40ZR20 отзад) с „едри“ шарки на протектора, които са дълбоки 9 mm, и подсилени странични стени.

Като опция се предлагат летни шосейни гуми със същото усилване на борда.

Бяха добавени два нови режима на шофиране: Rallye, за който се казва, че е „идеален за неравни, неравни повърхности“ със система за задвижване на всички колела със задно отклонение, и режим Off-Road, който активира автоматично най-високата позиция на окачването за трудни скали и пясъчен терен.



И двата режима активират нова функция Rallye Launch Control, наречена “[enable] Впечатляващо ускорение върху насипни повърхности.“

Кормилното управление на задните колела е стандартно, заедно със стойки на двигателя от състезателния автомобил 911 GT3 и активни стабилизиращи щанги, които поддържат колата стабилна в завоите.

911 Dakar се задвижва от познатия базов 911 3-литров туин-турбо плосък шестцилиндров двигател, настроен да съответства на моделите GTS с мощност от 353 kW и 570 Nm.



Осемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител и (естествено) задвижване на четирите колела са стандартни, а Porsche твърди, че времето за ускорение 0-100 км/ч е 3,4 секунди – една десета по-бавно от 911 GTS Coupe със задвижване на всички колела на производителни пътни гуми.

Освен по джантите и гумите си, 911 Dakar може да се разграничи от стандартните 911 по своите уникални предна и задна брони, метални защитни плочи отпред, отстрани и отзад на автомобила, червени предни и задни куки за теглене и черни арки на колелата. факли.

Предният „капак на багажника“ е заимстван от 911 GT3 – с два въздухозаборника и конструкция от CFRP – докато новият заден спойлер от CFRP носи матово черно покритие на горната си повърхност – което прилича на спойлер с „китова опашка“ на автомобил. 911 1970 г.



12-волтов електрически контакт е интегриран в покрива и е предназначен за захранване на прожектори, оборудвани с опционалния багажник на покрива Porsche Design – способен да поддържа до 42 кг „аксесоари за сглобяване“, включително гориво, вода, сгъваеми лопатки и плочи за теглене .

Палатка за покрив на автомобил също се предлага в магазина за оборудване на Porsche.

Отвътре 911 Dakar получава стандартни седалки от въглеродни влакна, изтрита задна пейка, тапицерия от изкуствен велур Race-Tex с шевове в нюанс на зелено, олекотено стъкло и олекотена батерия.

Porsche твърди, че 911 Dakar тежи 1605 кг – или с 10 кг по-тежък от автоматичния 911 Carrera 4 GTS, на който е базиран, въпреки масивните добавки за офроуд.

Емблематичната ливрея на колата от 1984 г. включваше спонсорство от тютюневата компания Rothmans – която Porsche даде знак на сериен 911 Dakar с надпис “Roughroads” на вратите.



Освен това като опция ще бъде Rallye Sport Package, който добавя клетка за безопасност, шестточкови състезателни колани и пожарогасител. Купувачите на 911 Dakar също ще могат да поръчат съответстващ часовник от титаниев карбид.

Стандартното оборудване на 911 Dakar, доставено в Австралия, е същото като на задграничните модели, с изключение на добавянето на комплект за ремонт на гуми и електрически въздушен компресор.

The 2023 Porsche 911 Dakar Предлага се за поръчка сега, преди първите австралийски доставки през втората половина на следващата година. Цените започват от $491 400 плюс пътните разходи – с около $140 000 повече от варианта Carrera 4 GTS, с който споделя двигателя и задвижването.

Смята се, че това е вторият най-скъп 911, който не се задвижва от версия на стандартния двигател Carrera – вместо 911 турбо или такъв от GT3 или GT2.

Алекс Мисоянис

Алекс Мисоянис пише за автомобили от 2017 г., когато стартира свой собствен уебсайт Redline. Той участва в Drive през 2018 г., преди да се присъедини към CarAdvice през 2019 г., като през 2020 г. става редовен сътрудник на новинарския екип. Автомобилите играят централна роля през целия живот на Алекс, от прелистването на автомобилни списания в ранна възраст до израстването около представянето автомобили в семейството Любител на автомобили.

Прочетете повече за Алекс МисоянисИкона за връзка