Ranger Raptor се готви да накаже Baja 1000

FORD Australia помогна на подразделението Ford Performance Automotive в Съединените щати да създаде австралийския Ranger Raptor, готов да се състезава за събитието Baja 1000 за издръжливост през 2022 г. на 18 ноември.

3,0-литровият twin-turbo 292 kW/583 Nm V6 работи със смес от биогорива с минимално октаново число 98 RON, но иначе използва стандартната механика на Ranger Raptor с някои модификации, за да отговори на изискванията на състезанията в пустинята.

Въпреки че Ford Australia намекна за потенциални усилия за моторни спортове в завода на Raptor по време на пускането му на вътрешния пазар, новините от Baja са неочаквани и показват как австралийското подразделение на Ford е в състояние да диверсифицира усилията си за моторни спортове в пустинни офроуд състезания, в същото време. . горна скала.

За да има готовата за състезания кола на разположение за състезания през двете седмици след официалното пускане на Ranger Raptor, Ford Australia очевидно работи по състезателното превозно средство от доста време.

International Baja 1000 (SCORE) (южнокалифорнийски офроуд ентусиасти) е едно от най-тежките офроуд състезания в света, което изисква правилно настроен автомобил.

Ford Performance продиктува Ranger Raptor Baja да се състезава с нисковъглеродни биогорива, с желанието да демонстрира потенциала на тези горива в най-взискателните среди.

Австралийската Kelly Racing работи с Ford Performance за изграждането на готовия Baja Ranger Raptor в сътрудничество с базираната в САЩ Lovell Racing за разработване и състезание на камиона в Baja.

Lovell Racing, един от основните офроуд отбори на Ford Performance, се оглавява от няколко офроуд шампиона и Залата на славата на офроуд моторните спортове, Брад Ловел.

Ford каза, че Ranger е избран за състезателна кола, защото отдавна е глобална икона за компанията.

Превозното средство на тези снимки е произведено и тествано в Австралия, преди да бъде изпратено в Съединените щати за окончателна разработка и тестване преди състезание за издръжливост в пустинята.

„Като участваме в това събитие, ние надграждаме стотици хиляди километри тестове за разработка и издигаме Ranger Raptor до нови нива“, каза Браян Новак, супервайзър на Ford Performance Off-Road Motorsports.

„Baja 1000 е предизвикателно събитие и добре позната арена за опит с офроуд автомобили“, добави той.

„Развълнувани сме да се състезаваме в това екстремно събитие с Ranger Raptor.“

Провеждано на полуостров Долна Калифорния в Мексико, Baja 1000 е едно от най-популярните офроуд състезания в света, привличащо състезатели от цял ​​свят с ентусиасти да се справят с огромния пустинен терен, екстремни спускания и предизвикателни изкачвания.

В миналото Ford F-150 Raptor и Bronco са се състезавали успешно в Baja.

Забележителните постижения включват превръщането на Ford Bronco в първия сериен SUV, спечелил окончателно Baja 1000, F-150 Raptor, който достигна подиума през 2017 г., преди да измине 650 километра у дома, и най-скоро разработването на настоящото производство на Bronco от Bronco R racing прототип през 2020 г.

Ford Performance вярва, че Ranger Raptor е готов да предизвика Baja 1000 и е изградил участието си около специфични за събитието правила за класове на запаси, предназначени да демонстрират способност за производство извън пътя.

Използването на сместа от биогорива с „ниско въглеродно съдържание“ на Shell, за която се твърди, че съдържа повече от 30 процента съставки от устойчиви източници, има за цел да „помогне за по-бързото предлагане на биогорива и други технологии за чиста енергия и да ги направи по-достъпни и достъпни за всички“, според глобалния директор на Ford за устойчивост, съответствие и хармонизация, Синтия Уилямс.

Алтернативните горива, като например сместа от биогорива, използвана в Ranger Raptor, могат да намалят емисиите на парникови газове в сравнение с традиционните горивни еквиваленти, базирани на колела, които включват емисиите, които произвеждат и изгарят горивото.

Ford си е поставил за цел да стане въглеродно неутрален във всички свои превозни средства, операции и верига за доставки в световен мащаб до 2050 г. и да постигне научно обосновани междинни въглеродни цели до 2035 г.