Waymo разкрива напълно електрически, самоуправляващ се МИНИВАН без волан – разширяване на позицията на каране

Waymo разкрива изцяло електрически, самоуправляващ се МИНИВАН, който няма волан или педали — но има три сензорни екрана — в допълнителен тласък за разширяване на обхвата на шофиране

  • Waymo представи електрически микробус без шофьор, който може да побере петима души
  • Елегантният автомобил няма волан, педали или огледала, но има автоматични плъзгащи се врати и три сензорни екрана
  • Понастоящем Waymo предлага някаква форма на робототакси услуга в два щата, Аризона и Калифорния
  • „Превозните средства могат да се превърнат в място за забавление на приятели, мобилен офис за срещи, стая за деца, в която да учат, или салон за почивка“, каза партньорът на Waymo Джели.

Waymo представи изцяло електрически пикап без колела, педали или огледала, който е залог за бъдещето на карането.

Компанията, дъщерно дружество на компанията майка на Google Alphabet, си партнира с марката Zeekr на Geely Group и я проектира като изцяло електрическо превозно средство за транспортиране като услуга (TaaS).

В момента Waymo предлага някаква форма на услуга за роботикакси в два щата, Аризона и Калифорния, и показа минивана на пресконференция в Лос Анджелис тази седмица.

Елегантно изглеждащата бяла кола има плъзгащи се врати, напомнящи метрото в Ню Йорк, но няма колела, огледала или педали.

Вътре има три сензорни екрана – където пътниците могат да пускат музика или да избират дестинация – и достатъчно място за петима души.

Waymo разкрива изцяло електрически, самоуправляващ се пикап без колела, педали или огледала, който е залог за бъдещето на карането

Компанията, дъщерно дружество на компанията майка на Google Alphabet, си партнира с марката Zeekr на Geely Group и я проектира като изцяло електрическо превозно средство за транспортиране като услуга (TaaS).

Компанията, дъщерно дружество на компанията майка на Google Alphabet, си партнира с марката Zeekr на Geely Group и я проектира като изцяло електрическо превозно средство за транспортиране като услуга (TaaS).

„Превозните средства могат да се превърнат в място за забавление на приятели, мобилен офис за срещи, стая, в която децата да учат, или уютен салон за почивка и хващане на ZZZs“, каза Джели в съобщение за пресата. „Потребителите просто трябва да направят крачка вътре и да се отпуснат, докато вървят.“

Според ArsTechnica има сензор за цилиндър, който се повтаря шест пъти на превозното средство, най-вероятно LIDAR, както и допълнителни монтирани отдолу сензори отпред и отзад.

Главният изпълнителен директор на ZEEKR Анди АН каза: „Разкриването на SEA-M на ZEEKR демонстрира силните страни и технологичния потенциал на марката.

„В бъдеще ZEEKR ще продължи да работи с големи глобални партньори, за да поддържа по-добра и по-устойчива интелигентна мобилност за всички.“

Waymo откри своята напълно безпилотна услуга за поръчване на превози в центъра на Финикс за всички членове на широката общественост миналата седмица в голямо разширяване на технологията в голям град.

Новината дойде ден след като Waymo получи разрешение за внедряване без водачи от Калифорнийския отдел за моторни превозни средства, което позволява на Waymo да доставя услуги за самообслужване, като доставка, в Сан Франциско – стъпка към пълното внедряване на таксита без водачи в Голдън. състояние.

Преди това компанията управляваше услугата без водачи в центъра на Финикс само за хора в своята програма Trusted Tester.

Елегантно изглеждащата бяла кола има плъзгащи се врати, напомнящи метрото в Ню Йорк, но няма колела, огледала или педали.

Елегантно изглеждащата бяла кола има плъзгащи се врати, напомнящи метрото в Ню Йорк, но няма колела, огледала или педали.

Вътре има три сензорни екрана - където пътниците могат да пускат музика или да избират дестинация - и достатъчно място за петима души

Вътре има три сензорни екрана – където пътниците могат да пускат музика или да избират дестинация – и достатъчно място за петима души

Предложението на Waymo в центъра на Финикс ще позволи на всеки, който изтегли приложението и пожелае пътуване в зоната на обслужване на Waymo, да плати за това, което компанията нарича изживяване „само за пътници“ в един от нейните паркове Jaguar I-Pace EV.

По-рано този месец Waymo също стартира полети – с шофьор на предната седалка – до летище Финикс от центъра, според TechCrunch.

Компанията в момента разполага с повече от 700 превозни средства в своя автопарк, който включва комбинация от Jaguar I-Pace EV и Chrysler Pacifica Hybrid миниванове, както и камиони от Серия 8.

Повечето от тези превозни средства се намират в Аризона, Калифорния и Тексас – и се използват за тестване и търговски операции.

Самоуправляващите се автомобили „виждат“ с помощта на лидар, камери и радар

Самоуправляващите се автомобили често използват комбинация от обикновени 2D камери и “LiDAR” устройства за отчитане на дълбочина, за да научат за света около тях.

Други обаче използват камери с видима светлина, които правят снимки на пътища и улици.

Те са обучени с помощта на богата информация и огромни бази данни от стотици хиляди клипове, които се обработват с помощта на изкуствен интелект за точно идентифициране на хора, знаци и опасности.

При сканиране LiDAR (светлинно откриване и обхват) — използвано от Waymo — един или повече лазери изпращат кратки импулси, които отскачат обратно, когато ударят препятствие.

Тези сензори непрекъснато сканират заобикалящата среда за информация и действат като “очи” на автомобила.

Докато устройствата предоставят информация за дълбочината, ниската резолюция затруднява откриването на малки, отдалечени обекти без помощта на обикновена камера, прикрепена към тях в реално време.

През ноември миналата година Apple разкри подробности за система за самоуправляващи се автомобили, която използва лазери за откриване на пешеходци и велосипедисти от разстояние.

Изследователите на Apple казаха, че са успели да получат “много обнадеждаващи резултати” при откриването на пешеходци и велосипедисти, използвайки само данни от LiDAR.

Те също така пишат, че са успели да победят други методи за откриване на 3D обекти, които използват само LiDAR.

Други самоуправляващи се автомобили обикновено разчитат на комбинация от камери, сензори и лазери.

Пример са самоуправляващите се автомобили на Volvo, които разчитат на около 28 камери, сензори и лазери.

Информацията се обработва от мрежа от компютри, които заедно с глобалната система за позициониране (GPS) създават карта в реално време на движещи се и неподвижни обекти в околната среда.

Дванадесет ултразвукови сензора се използват около автомобила за идентифициране на близки обекти и подпомагане на автономното шофиране при ниски скорости.

Вълновият радар и камерата на предното стъкло разчитат пътните знаци и извивките на пътя и могат да откриват обекти на пътя, както и други участници в движението.

Четири радара зад предната и задната броня също идентифицират телата.

Два далекобойни радара на бронята се използват за откриване на бързо движещи се превозни средства, приближаващи се отзад, което е полезно на магистрали.

Четири камери – две на страничните огледала, една на решетката и една на задната броня – наблюдават обекти в непосредствена близост до автомобила и маркировката на платното.